Categorie prodotto

VMC Super G 1.0 001901: cilindro in ghisa Ø63 mm, corsa 57 mm, 177,59 cc, sette travasi, pistone bifascia e testa a candela laterale.

Prezzo:	~~€ 185,00~~ Sconto 15.9% €155,61 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	51328
cod. produttore:	001901
Disponibilità:	Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:	VMC Super G 1.0 001901: cilindro in ghisa Ø63 mm, corsa 57 mm, 177,59 cc, sette travasi, pistone bifascia e testa a candela laterale. Quanti PZ vuoi aggiungere?

Servizi

Stampa Avvisami quando diminuisce il prezzo Avvisami quando l'articolo sarà disponibile Condividi Richiedi informazioni

Feedback degli utenti

Descrizione

Prodotto

Gruppo termico VMC Super G 1.0 001901

Identità e funzione

Gruppo termico VMC per motori Vespa Largeframe 125/150 a tre travasi. Il Super G 1.0 001901 utilizza un cilindro in ghisa con alesaggio 63 mm e corsa standard 57 mm, per una cilindrata geometrica di 177,59 cc. La testa pressofusa adotta candela laterale e fissaggio a otto punti. Questa configurazione va distinta dal Super G 2.0, dalle versioni a candela centrale e dai cilindri destinati ai carter a due travasi.

Dati tecnici

Materiale cilindro: ghisa sferoidale colata per gravità
Alesaggio: 63 mm
Corsa: 57 mm
Cilindrata: 177,59 cc
Travasi: 7
Fasi dichiarate: travaso 114°, scarico 173°
Pistone: lega di alluminio, due segmenti
Testa: alluminio pressofuso, candela laterale, 8 fissaggi, tenuta con O-ring Viton
Scarico: collettore avvitato in acciaio zincato con O-ring Viton.

Dotazione

Cilindro, testa, pistone bifascia, segmenti in acciaio, spinotto e fermi, guarnizioni di base in carta/alluminio e collettore di scarico. Prima del montaggio controllare che ogni componente previsto sia presente e che il pistone scorra senza punti duri.

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Sigla telaio	Limitazioni
Vespa PX	125		carter Largeframe a 3 travasi, corsa 57 mm
Vespa PX	150		carter Largeframe a 3 travasi, corsa 57 mm
Vespa Cosa	125-150		carter a 3 travasi; su Elestart può servire rimuovere un’aletta
Vespa TS	125	VNL3T	carter a 3 travasi
Vespa Sprint Veloce	150	VLB1T	carter a 3 travasi
LML Star / Deluxe 2T	125-150		motore Largeframe a 3 travasi compatibile

Montaggio e messa a punto

Misurare gioco pistone-cilindro, luce segmenti, squish e centraggio dei travasi; non assumere che il kit sia pronto senza controlli. Impostare anticipo, carburazione e rapporto di compressione in base a scarico, carburatore e uso previsto. Serrare testa e cilindro in croce con valori corretti e ricontrollare dopo il ciclo termico. Sui motori con avviamento elettrico verificare l’interferenza con la corona: la documentazione tecnica segnala che può essere necessario rimuovere un’aletta del cilindro.

Avvertenze

Non montare su carter a due travasi come applicazione diretta. Una carburazione magra, anticipo eccessivo o squish errato possono provocare detonazione e grippaggio. Il montaggio richiede misurazioni e messa a punto professionale.

marca=LML|modello=LML Star / Deluxe 2T|cc=125-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Largeframe a 3 travasi compatibile||marca=Piaggio|modello=Vespa Cosa|cc=125-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter a 3 travasi; verificare avviamento elettrico||marca=Piaggio|modello=Vespa PX|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Largeframe a 3 travasi, corsa 57 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa PX|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Largeframe a 3 travasi, corsa 57 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa Sprint Veloce|cc=150|telaio=VLB1T|motore=|anni=|limitazioni=carter a 3 travasi||marca=Piaggio|modello=Vespa TS|cc=125|telaio=VNL3T|motore=|anni=|limitazioni=carter a 3 travasi

Feedback

29.10.2024 (AT)
tutto ok come da descrizione!!
20.11.2023 (ANV)
Con lalbero corsa 57 non va perche i travasi non si liberano del tutto, bisogno di metter il cilindro su un albero a corsa 60 per regolare per bene lo squich