Fondo pedana 278VL415PG in lamiera grezza con piega e cinque traverse, 73 × 50,2 cm, per Vespa 125 V30T-V33T e VM1T-VM2T.

Il fondo pedana Ricambio Rapido 278VL415PG è un lamierato grezzo con piega destinato alle Vespa 125 Wideframe V30T-V33T e VM1T-VM2T. La variante misura 73 cm in lunghezza e 50,2 cm in larghezza ed è configurata con cinque traverse. È un componente da carrozzeria per il ripristino del pianale: adattamento, saldatura, sigillatura e verniciatura non sono compresi.

Variante costruttiva

• marca: Ricambio Rapido;
• MPN: 278VL415PG;
• tipo: fondo pedana con piega;
• materiale: lamiera di acciaio grezza;
• lunghezza dichiarata: 73 cm;
• larghezza dichiarata: 50,2 cm;
• configurazione: cinque traverse.

Codice, piega, larghezza e numero di traverse distinguono il pezzo da altri fondi Wideframe. Alcune inserzioni arrotondano la lunghezza nominale; per il confronto operativo va usata la quota di 73 cm riportata per la variante corrente, verificando comunque il pannello ricevuto sul telaio prima di qualsiasi taglio.

Compatibilità Vespa verificata

Montaggio documentato su Vespa 125 V30T, V31T, V32T e V33T e sulle successive VM1T e VM2T compatibili. La compatibilità riguarda la specifica struttura Wideframe con pedana e piega corrispondenti. Non viene estesa a VN, VL, VB o ad altri telai sulla sola somiglianza estetica.

Il prodotto è un ricambio aftermarket Ricambio Rapido, non una lamiera originale Piaggio. Nessun riferimento OEM Piaggio è stato inserito perché non è stato consolidato da due fonti esatte per la stessa variante.

Preparazione della scocca

Prima dello smontaggio rilevare diagonali, quota del tunnel, posizione delle traverse, attacchi cavalletto e allineamento con lo scudo. Il telaio deve essere sostenuto e irrigidito per evitare deformazioni quando la pedana viene rimossa. La corrosione va aperta fino a raggiungere materiale sano; eventuali danni a tunnel o rinforzi devono essere riparati prima di chiudere il fondo.

Presentare la lamiera senza saldarla, controllare piega e bordi e rifilare con passaggi minimi. Le cinque traverse devono appoggiare correttamente e mantenere la geometria del pianale. Distribuire i punti di saldatura per contenere l'apporto termico e verificare spesso le quote. È un intervento adatto a un carrozziere con esperienza su scocche portanti Vespa.

Finitura e avvertenze

Terminata la saldatura, proteggere superfici interne, giunti e cavità con primer e prodotti anticorrosivi compatibili. Sigillare le sovrapposizioni senza chiudere scarichi o passaggi previsti. Prima della verniciatura montare a prova cavalletto, listelli e minuteria per confermare la posizione dei fori.

Non usare il pannello come semplice copertura sopra lamiera ossidata. Una riparazione duratura richiede rimozione della corrosione, ripristino dei rinforzi e controllo della planarità. Differenze importanti fra pannello e telaio indicano una variante errata o una scocca deformata e non devono essere corrette forzando la saldatura.