Coperchio frizione maggiorato Pinasco 26482080 con alette di raffreddamento per Vespa PX, PE, T5, Cosa e Largeframe compatibili.

Il coperchio frizione maggiorato Pinasco 26482080 è progettato per motori Vespa Largeframe e offre più spazio interno rispetto a un coperchio tradizionale, mantenendo una sagoma dedicata alle applicazioni previste. Le alette esterne aumentano la superficie disponibile per disperdere il calore generato nella zona frizione. È indicato per configurazioni standard o elaborate che richiedono un coperchio compatibile con frizioni di maggiore ingombro, ma la verifica reale deve essere eseguita sulla combinazione di carter, pacco frizione, comando e ruota installati.

Variante e caratteristiche

• marca: Pinasco;
• codice produttore: 26482080;
• tipo: coperchio frizione maggiorato per Vespa Largeframe;
• superficie esterna alettata per favorire lo scambio termico;
• spazio interno studiato per frizioni standard e maggiorate compatibili.

La maggiore capacità non elimina la necessità di controllare l'altezza complessiva del pacco frizione. Dischi, infradischi, cestello, piattello, spingidisco e rasamenti possono modificare la quota finale anche quando appartengono alla stessa famiglia di motori.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata sulle famiglie Vespa 125-150-160-180-200 Largeframe compatibili, comprese PX e PE, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super, GL, GS e precedenti serie VN, VL, VBA e VBB quando il carter e il comando frizione corrispondono. L'elenco identifica la famiglia tecnica e non garantisce un montaggio indiscriminato su ogni anno o variante. Prima dell'ordine confrontare piano di tenuta, posizione dei fissaggi, leveraggio, passaggio del pneumatico e ingombro della frizione.

Preparazione al montaggio

Rimuovere completamente i residui della vecchia guarnizione senza incidere il piano del carter. Controllare che il coperchio appoggi in piano e che perni, boccole, leva e spingidisco siano privi di usura anomala. Eseguire una prova a secco ruotando il motore e azionando il comando: la frizione deve aprire e chiudere senza contatti interni. Verificare in particolare l'interferenza con cestelli maggiorati, dadi speciali, piattelli rinforzati e pneumatici larghi.

Chiusura e regolazione

Utilizzare una guarnizione idonea e serrare i fissaggi in modo uniforme alla coppia prevista dal motore. Regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva; un comando costantemente in tiro può provocare slittamento e surriscaldamento. Riempire con l'olio trasmissione adatto ai materiali d'attrito e controllare la tenuta del piano dopo il primo ciclo termico.

Avvertenze reali

Le alette aiutano la dissipazione, ma non risolvono problemi causati da dischi consumati, molle non adeguate, pacco troppo alto o olio errato. Su motori modificati è responsabilità dell'installatore verificare tutte le tolleranze e la libertà della ruota. Il prodotto è Pinasco aftermarket e non deve essere presentato come ricambio originale Piaggio.