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BGM PRO BGM8322 Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube tipo Cosa2/FL: pignone Z22 per primaria Z64/Z65 di Vespa PX 200 e Rally 200 compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 13947 |
| cod. produttore: | BGM8322 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
| Prodotto | Frizione BGM PRO BGM8322 Superstrong 2.0 Sport CR80 | ||||||||||||||||||
| Identità e funzione | Frizione completa ad alte prestazioni per motori Vespa Largeframe 200 con primaria elicoidale da 64 o 65 denti. La costruzione Superstrong 2.0 utilizza un cestello lavorato CNC e il sistema Ultralube, che convoglia l'olio verso il profilo del mozzo e i dischi durante la rotazione. La versione BGM8322 è la configurazione Sport con materiale d'attrito tipo CR80 e pignone da 22 denti; non deve essere confusa con la versione Touring o con i codici successivi aventi diversa mescola. | ||||||||||||||||||
| Variante esatta | Il codice storico BGM8322 identifica la frizione Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube, tipo Cosa2/FL, con pignone elicoidale Z22 per corone Z64/Z65. La famiglia è stata aggiornata nel tempo con codici sostitutivi: prima di ordinare dischi o ricambi separati occorre verificare il codice effettivo inciso o riportato sulla confezione, lo spessore del pacco e il tipo di materiale d'attrito. | ||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
Il modello del veicolo non sostituisce il controllo della primaria: un pignone Z22 per Z64/Z65 non ingrana correttamente su corone destinate a combinazioni Z67/Z68. | ||||||||||||||||||
| Rapporto e configurazione | Con pignone Z22, la combinazione 22/64 produce un rapporto primario di circa 2,91; con corona Z65 il rapporto è circa 2,95. La scelta deve essere coordinata con cilindrata, coppia del motore, rapporti del cambio, diametro pneumatico e uso previsto. Prima del montaggio contare i denti della corona, controllare il profilo elicoidale e verificare coperchio frizione, braccetto, spingidisco, boccola, rasamenti e interferenze con il carter. | ||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Mettere in bagno d'olio i dischi e assemblare il gruppo rispettando ordine e verso dei componenti. Verificare planarità, altezza del pacco, scorrimento della boccola e gioco assiale. Serrare dado e rondella di sicurezza con utensili adeguati, poi regolare il cavo lasciando gioco alla leva. Controllare che la frizione stacchi senza trascinare e che la primaria non produca rumori anomali. | ||||||||||||||||||
| Avvertenze | Non abbinare il pignone a una corona di dentatura o numero denti diverso da Z64/Z65. Una primaria usurata, un'altezza pacco errata o un coperchio incompatibile possono provocare trascinamento, slittamento o contatti interni. Adeguare molle e dischi alla coppia reale del motore senza rendere inutilmente gravoso il comando. Ricontrollare olio, regolazione e serraggi dopo il primo assestamento. |
marca=Piaggio|modello=Vespa PX 200|cc=200|telaio=VSX1T|motore=|anni=|limitazioni=primaria elicoidale Z64/Z65 e componenti tipo Cosa2/FL compatibili||marca=Piaggio|modello=Vespa Rally 200|cc=200|telaio=VSE1T|motore=VSE1M|anni=1972-1979|limitazioni=solo con conversione e primaria Z64/Z65 coerenti
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