BGM PRO BGM8422 Superstrong 2.0 CR80 Ultralube: frizione Cosa2/FL CNC, 22 denti per primaria elicoidale 67/68 su Vespa Largeframe.

La BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube BGM8422 è una frizione completa tipo Cosa2/FL con pignone elicoidale da 22 denti, progettata per lavorare con ruote primarie da 67 o 68 denti. Il cestello Superstrong lavorato CNC e il pacco dischi di tipo CR80 identificano questa variante; il sistema Ultralube indirizza l'olio del cambio nelle zone di lavoro della frizione per favorire una lubrificazione costante.

Identità e variante

• marca BGM PRO, riferimento BGM8422;
• serie Superstrong 2.0 CNC Ultralube;
• architettura tipo Cosa2/FL;
• pacco dischi di tipo CR80;
• pignone da 22 denti con dentatura elicoidale;
• abbinamento esclusivo a primarie elicoidali da 67 o 68 denti.

La dentatura e il numero di denti sono vincolanti. BGM8420, BGM8421 e BGM8423 usano rispettivamente pignoni da 20, 21 e 23 denti; le serie BGM83xx sono destinate alle primarie 64/65 e le BGM86xx alle coppie diritte 62/63. Non si devono combinare pignone e primaria appartenenti a famiglie o moduli diversi.

Compatibilità verificata

La famiglia Cosa2/FL per primaria 67/68 è indicata per Vespa PX 80, PX 125 e PX 150, T5 125, Cosa 125/150 e per numerose Largeframe con conversione Cosa2, tra cui GT/GTR 125, TS 125, GL 150, Sprint/Sprint Veloce 150, Super 125/150 e Rally 180. Il montaggio dipende però dalla primaria realmente presente, non dal solo modello del veicolo.

Prima dell'acquisto verificare dentatura e numero di denti della ruota primaria, albero, coperchio frizione, comando e spazio disponibile. Motori con primaria sostituita, cambio modificato o componenti PX 200 possono richiedere una variante differente. Questa BGM8422 non è un ricambio originale Piaggio e non viene presentata come equivalente a un singolo riferimento OEM.

Montaggio e messa a punto

Immergere i dischi d'attrito nell'olio cambio previsto prima dell'assemblaggio quando richiesto dalle istruzioni del produttore. Controllare boccola, rasamenti, rondella, dado e chiavetta; misurare il gioco assiale e verificare che il pacco chiuso non interferisca con coperchio o spingidisco. Il pignone deve ingranare liberamente sulla primaria senza punti duri.

Regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva e verificare che la frizione stacchi completamente senza portare il comando a battuta. Dopo il primo avviamento controllare rumorosità, trascinamento, slittamento e tenuta del coperchio. Usare olio idoneo alle frizioni in bagno d'olio ed evitare additivi antifrizione non compatibili con i dischi.

Avvertenze

Rapporto primario, coppia motore, pneumatico e uso del veicolo determinano il carico sulla trasmissione. Un rapporto non adatto può peggiorare ripresa o temperatura di esercizio anche con una frizione rinforzata; la scelta del 22 denti va quindi valutata sulla configurazione completa.

Vespa PX 80/125/150, T5 125 e Cosa 125/150; GT/GTR/TS 125, GL/Sprint/Sprint Veloce/Super 150, Super 125 e Rally 180 solo con conversione frizione Cosa2/FL e primaria elicoidale 67/68 realmente installata