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Frizione completa Crimaz CMX a 8 molle con ragnetto in acciaio, dado conico e spingidisco con cuscinetto per Vespa Largeframe compatibili.

Prezzo:	~~€ 475,00~~ Sconto 2% €465,60 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	10683
Tipo 3:	CRIMAZ
cod. produttore:	DC2174-0CMX
Disponibilità:	Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi
Quantità:	Frizione completa Crimaz CMX a 8 molle con ragnetto in acciaio, dado conico e spingidisco con cuscinetto per Vespa Largeframe compatibili. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Articolo

Frizione completa Crimaz CMX DC2174-0CMX a 8 molle

Identità e funzione

La Crimaz CMX DC2174-0CMX è una frizione completa ad alte prestazioni per motori Vespa Largeframe predisposti per ingranaggi frizione di tipo 6 o 7 molle. La configurazione a otto molle ripartisce il carico sul pacco e il ragnetto in acciaio è destinato a gruppi elaborati nei quali stabilità dell'innesto e resistenza al martellamento dei punti di contatto sono prioritarie. La geometria rovesciata mantiene il cestello solidale al pignone fermo quando la frizione è disinnestata, favorendo una partenza più progressiva.

Variante e dotazione

La sigla completa DC2174-0CMX distingue la versione CMX con ragnetto in acciaio. Il gruppo include

frizione completa CMX a 8 molle
ragnetto in acciaio
boccola sostituibile
dado di serraggio conico
spingidisco con cuscinetto

Non è una frizione standard a 6 o 7 molle: l'indicazione 6/7 molle riguarda il tipo di ingranaggio con cui deve accoppiarsi.

Dati tecnici

marca: Crimaz
MPN: DC2174-0CMX
linea: CMX
numero molle: 8
materiale ragnetto: acciaio
schema: frizione rovesciata
coppia dichiarata per il dado conico: 50-55 Nm

Compatibilità verificata

Applicazione per motori Vespa Largeframe con ingranaggio frizione tipo 6 o 7 molle e quote interne compatibili. La compatibilità non va dedotta dal solo modello del veicolo: prima dell'ordine occorre identificare pignone, altezza del pacco, coperchio frizione, comando, eventuale miscelatore e spazio disponibile. Sui PX recenti con miscelatore il montaggio è possibile solo quando l'insieme installato rispetta le quote richieste.

Montaggio e messa a punto

Confrontare la frizione con il gruppo rimosso e verificare che ingranaggio, boccola e superfici coniche siano puliti e privi di usura anomala. Controllare planarità dei dischi, scorrimento dei condotti, precarico delle molle e libertà del pacco sia in presa sia a leva tirata. Serrare il dado conico a 50-55 Nm usando l'attrezzo di bloccaggio corretto; non bloccare il gruppo inserendo oggetti tra gli ingranaggi. Regolare il cavo lasciando il gioco previsto alla leva e verificare che lo spingidisco lavori in asse.

Avvertenze

Prima dell'avviamento accertarsi che il coperchio chiuda senza contatti e che il comando compia tutta la corsa. Una frizione che trascina o slitta non va compensata tendendo eccessivamente il cavo: controllare olio del cambio, spessore del pacco, dischi, molle e geometria del comando. Effettuare i primi innesti con gradualità e ricontrollare regolazione e serraggi dopo l'assestamento. L'impiego su motori elaborati richiede rapporti, carter e trasmissione in condizioni adeguate al carico.

Motori Vespa Largeframe con ingranaggio frizione tipo 6 o 7 molle e quote di montaggio compatibili; applicabile anche a PX recenti con miscelatore previa verifica del gruppo installato.