Coppia ganasce Newfren Pro Race GF0128PRO 150×24 mm per freni a tamburo Vespa. Posizione anteriore o posteriore secondo il modello; GTIN 8025832376958.

Le Newfren GF0128PRO sono due ganasce Pro Race per freni a tamburo Vespa con diametro nominale di 150 mm e larghezza di 24 mm. Il set è identificato dal GTIN 8025832376958 e deve essere scelto in base al gruppo frenante effettivamente montato: sulle diverse serie Vespa la stessa misura può essere impiegata davanti, dietro oppure in entrambe le posizioni. Non è quindi sufficiente basarsi soltanto sulla cilindrata o sulla denominazione commerciale del veicolo.

Variante Pro Race

La sigla GF0128PRO distingue la versione Pro Race dalla GF0128 standard. La fornitura comprende una coppia di ganasce destinata a un singolo tamburo. Diametro, larghezza, posizione dei fulcri e profilo di contatto con la camma devono corrispondere ai componenti rimossi. Molle, perni, camma e minuteria non vanno considerati inclusi se non presenti nella confezione ricevuta.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate sulle famiglie Vespa PX e PE 125, 150 e 200 e su diverse PK, con posizione anteriore o posteriore secondo il tipo di tamburo. Per Vespa Sprint Veloce VLB1T, TS VNL3T e Rally 200 VSE1T l’impiego indicato è posteriore. Le differenze fra prima serie, Arcobaleno, freno a disco anteriore, versioni automatiche e gruppi sostituiti possono cambiare la posizione compatibile: confrontare sempre la misura 150×24 mm e la geometria delle ganasce originali.

Preparazione del tamburo

Prima del montaggio ispezionare la pista frenante. Rigature profonde, ovalizzazione, diametro fuori limite o contaminazione da olio riducono l’efficacia anche con ganasce nuove. Verificare il paraolio, la libertà della camma, l’usura dei perni e la tensione delle molle. Le superfici d’attrito devono rimanere asciutte e non devono essere toccate con mani unte o trattate con lubrificanti; il grasso va applicato solo nei punti previsti, in quantità minima e lontano dal materiale frenante.

Montaggio e regolazione

Installare le due ganasce nella posizione corretta, accertandosi che molle e fulcri siano completamente in sede. Dopo aver rimontato il tamburo, regolare cavo e registro lasciando il gioco necessario al rilascio: la ruota deve girare libera senza trascinamenti. Azionare ripetutamente il comando e controllare che ritorni con regolarità. Qualunque perdita dal mozzo o dal comando deve essere eliminata prima della prova su strada.

Rodaggio e sicurezza

Le nuove superfici richiedono un assestamento progressivo sul tamburo. Effettuare frenate moderate e distanziate, evitando surriscaldamenti prolungati nelle prime percorrenze. Ricontrollare gioco del comando e serraggi dopo il rodaggio. Se la frenata è irregolare, rumorosa o tende a bloccare una ruota, sospendere l’uso e verificare montaggio, tamburo e abbinamento della variante.