Molla sospensione anteriore zincata da 170 mm, codice 01006170201VLB, per Vespa 125 GT, GTR, Super, TS, 150 Sprint, Rally e P150S.

La molla elicoidale zincata 01006170201VLB da 170 mm è destinata alla sospensione anteriore delle Vespa Largeframe GT, GTR, Super, TS, Sprint, Rally e P150S. Lavora insieme all'ammortizzatore e non sostituisce lo smorzamento idraulico. Lunghezza, estremità e geometria delle sedi devono coincidere con la molla rimossa.

Identità e variante

• molla sospensione anteriore per forcella Vespa;
• codice 01006170201VLB;
• lunghezza nominale 170 mm;
• finitura zincata;
• ammortizzatore e minuteria non dichiarati inclusi.

La misura da 170 mm identifica questa variante. Molle da 165 o 190 mm e versioni con rigidezza diversa possono modificare altezza, precarico e corsa utile della sospensione.

Applicazioni

Il prodotto è destinato a Vespa 125 GT, GTR, Super e TS; Vespa 150 Sprint VLB1T dal telaio 14978; Vespa Rally e P150S. La soglia telaio della Sprint è una limitazione specifica. Per il montaggio occorrono la molla da 170 mm e le relative sedi della sospensione anteriore.

Controlli tecnici

Una molla sostituita isolatamente non elimina rimbalzi, perdite d'olio o colpi metallici causati dall'ammortizzatore e dai leveraggi. Esaminare le spire, i piattelli, il perno ruota, il braccio oscillante, le boccole e i cuscinetti. Parti deformate, crepate o con gioco anomalo devono essere ripristinate prima dell'assemblaggio. Confrontare la nuova molla con quella rimossa per lunghezza, diametro e forma delle estremità.

Montaggio

Sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare la sospensione prima di rimuovere i fissaggi. La molla accumula energia: impiegare attrezzatura adatta alla compressione e seguire la procedura prevista per la forcella. Pulire le sedi, rispettare l'orientamento dei piattelli e sostituire dadi autobloccanti o rondelle deformate quando previsto. Serrare i fissaggi alle coppie indicate per il modello.

Controllo dopo l'installazione

Con il veicolo a terra controllare assetto, ritorno della sospensione e assenza di contatti tra pneumatico, parafango e componenti della forcella. Eseguire una prova iniziale a bassa velocità e ricontrollare serraggi e centraggio. Se l'avantreno raggiunge il fine corsa, resta troppo basso o presenta impuntamenti, interrompere l'uso e riesaminare la variante installata e lo stato dell'ammortizzatore.