Pistone Polini 204.0960/C selezione C, Ø63 mm e misura 62,935 mm, completo per kit 177/187 cc Vespa PX, TS, Sprint e LML 125-150 compatibili.

Il kit pistone Polini 204.0960/C è la variante di selezione C destinata ai gruppi termici Polini in alluminio da 177 e 187 cc con alesaggio nominale di 63 mm. La misura effettiva dichiarata per questa selezione è 62,935 mm: un dato essenziale quando si sostituisce il pistone senza cambiare il cilindro, perché le versioni A, B e C non devono essere considerate intercambiabili senza una misurazione precisa della canna.

Contenuto e variante

• pistone Polini selezione C;
• due segmenti;
• spinotto pistone;
• due anelli elastici di fermo spinotto.

La fornitura riunisce i componenti principali del gruppo mobile, ma non comprende guarnizioni del cilindro, cuscinetto di biella o minuteria non espressamente indicata. Il riferimento 204.0960/C e la misura 62,935 mm devono coincidere con la configurazione richiesta.

Caratteristiche tecniche

• diametro nominale: 63 mm;
• diametro della selezione C: 62,935 mm;
• configurazione: bifascia;
• applicazione: gruppi termici Polini 177/187 cc in alluminio;
• GTIN: 8054705059995.

Compatibilità verificata

Adatto ai gruppi termici Polini da 177 e 187 cc per motori Vespa PX 125-150, TS 125, Sprint 150 e LML Star/Deluxe 125-150 2T compatibili. La compatibilità riguarda il cilindro Polini corrispondente, non il solo modello del veicolo: su motori modificati occorre identificare il codice del gruppo termico e la selezione incisa sul pistone o prevista dalla canna.

Controlli e montaggio

Prima dell'installazione misurare alesaggio, ovalizzazione e conicità del cilindro con strumenti idonei, quindi verificare il gioco pistone-canna secondo le prescrizioni del costruttore. Controllare anche luce di chiusura dei segmenti, orientamento dei fermi fascia, stato della gabbia a rulli e verso di montaggio del pistone. Lubrificare le superfici durante l'assemblaggio e inserire correttamente i seeger nelle rispettive cave, evitando di riutilizzare anelli deformati.

Dopo il montaggio verificare libertà di scorrimento e assenza di interferenze ruotando il motore manualmente. La carburazione e l'anticipo devono essere adeguati al gruppo termico installato; una taratura magra o un anticipo eccessivo possono provocare surriscaldamento e grippaggio. Effettuare un rodaggio coerente con le indicazioni Polini e controllare candela, temperatura e serraggi dopo i primi cicli termici.