Coppia silent block SIP da 43 mm, già dotati di boccole, per traversa motore Vespa 160 GS, 180 SS e Rally 180 compatibili. Fornitura lato destro e sinistro.

La coppia di silent block SIP Scootershop 17472700 serve alla revisione della traversa motore sulle Vespa Largeframe d'epoca che utilizzano elementi da 43 mm. Il set comprende il lato destro e il lato sinistro, entrambi già dotati delle rispettive boccole, per un peso complessivo indicativo di 480 g. Il corretto sostegno elastico del motore limita movimenti e vibrazioni anomale e mantiene l'allineamento del gruppo motore rispetto al telaio.

Contenuto e misura

• due silent block, destro e sinistro;
• diametro esterno nominale 43 mm;
• boccole interne già installate;
• peso indicativo della coppia 480 g;
• MPN SIP 17472700.

Compatibilità verificata

Il set è destinato a Vespa 160 GS VSB1T prodotta nel periodo 1962-1964, Vespa 180 SS VSC1T del periodo 1964-1968 e Vespa Rally 180 VSD1T del periodo 1968-1973, purché la traversa utilizzi silent block da 43 mm. La compatibilità non viene estesa alla Rally 200 perché le fonti tecniche distinguono varianti di prima serie con limiti di telaio non concordanti. Su veicoli restaurati o con carter sostituiti è quindi necessario misurare la sede e confrontare forma, lunghezza e boccole con i componenti rimossi.

Quando sostituirli

Gomma crepata, boccola scentrata, gioco laterale del motore o vibrazioni aumentate sono segnali tipici di usura, ma vanno esclusi anche perno traversa piegato, supporti danneggiati e fissaggi allentati. I due elementi lavorano come coppia: per mantenere risposta e allineamento uniformi è opportuno sostituirli insieme, evitando di abbinare un elemento nuovo a uno indurito dall'età.

Montaggio e controlli

L'intervento richiede lo smontaggio e il sostegno sicuro del gruppo motore. Pulire le sedi senza asportare materiale, controllare corrosione e ovalizzazione e rispettare verso e profondità di inserimento dei due elementi. La pressione deve essere applicata sulle parti corrette con utensili adatti, senza colpire o deformare le boccole. Evitare lubrificanti minerali che possano danneggiare la gomma; usare solo il prodotto di montaggio compatibile scelto dall'installatore. Dopo l'assemblaggio verificare libero movimento del braccio, centratura del motore, serraggio del perno e distanza della ruota da telaio e ammortizzatore. Un montaggio professionale è consigliato perché un silent block fuori asse altera la ciclistica e può sollecitare scarico, cavi e supporti.