BGM PRO Touring 2.0 BGM8225RT: volano da 1900 g, cono 20, grandi alette curve e senza corona Elestart per Vespa PX, Cosa e LML 2T.

Il BGM PRO Touring 2.0 BGM8225RT è un volano da 1900 g per accensioni elettroniche Vespa Largeframe con cono da 20 mm. La massa è studiata per un impiego turistico e stradale: riduce l'inerzia rispetto ai volani Piaggio più pesanti senza adottare il comportamento più brusco delle versioni da gara molto leggere. Le grandi alette curve sono progettate per assicurare un flusso d'aria elevato sul gruppo termico.

Variante e identificazione

Il suffisso RT distingue la versione Touring 2.0 senza corona dentata per il motorino di avviamento. MPN BGM8225RT e GTIN 4251389137313 devono coincidere con confezione e componente. Non va confuso con i volani BGM dotati di corona Elestart, con le versioni di peso diverso o con quelli per cono piccolo.

• Marca: BGM PRO
• Serie: Touring 2.0 Electronic
• MPN: BGM8225RT
• GTIN: 4251389137313
• Peso nominale: 1900 g
• Cono: 20 mm
• Accensione: elettronica
• Ventola: grandi alette curve
• Bilanciatura: eseguita in produzione
• Corona Elestart: assente

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa PX 80, 125, 150 e 200 con accensione elettronica e cono 20 mm, oltre a Piaggio Cosa 125, 150 e 200 e LML Star/Stella 125 e 150 a due tempi con configurazione corrispondente. La compatibilità richiede statore, cono, filetto, carter e cuffia coerenti; il solo modello del telaio non basta se il motore o l'accensione sono stati sostituiti.

Su una Vespa nata con avviamento elettrico il volano può funzionare solo rinunciando all'Elestart, perché questa variante non porta la corona dentata. Sui primi motori PX/P200E, indicativamente fino ai primi anni Ottanta, occorre controllare l'interno del carter: due piccoli risalti possono interferire con il profilo del volano e richiedono una valutazione diretta prima del montaggio.

Montaggio e fasatura

Cono dell'albero e sede del volano devono essere puliti, asciutti e privi di bave. La chiavetta serve al posizionamento e non deve sostenere la coppia: il bloccaggio dipende dal corretto accoppiamento conico. Prima del serraggio si controllano filetto, dado, rondella, distanza dallo statore e libertà di rotazione.

Dopo l'installazione il punto morto superiore e l'anticipo vanno verificati con strumenti adatti e pistola stroboscopica. Non si deve assumere che la posizione precedente dello statore sia corretta. La fasatura finale dipende da gruppo termico e configurazione del motore; controllare inoltre tensione dell'impianto, spegnimento e stabilità del volano ai diversi regimi.

Avvertenze

Non avviare il motore se il volano sfiora carter o statore. Dopo i primi cicli termici verificare serraggio, rumori e assenza di gioco. Il componente è aftermarket BGM PRO e non è un ricambio originale Piaggio.