Statore BGM PRO HP V2.5 BGM8027N a 7 cavi per Vespa PX/PE con batteria 1982-1984, cablaggio silicone; equivalente Piaggio 990725/160883.

Lo statore BGM PRO HP V2.5 BGM8027N e' una piastra di accensione elettronica a sette cavi per Vespa PX e PE con batteria prodotte nella configurazione 1982-1984. La versione utilizza conduttori in silicone rivestiti in tessuto, studiati per conservare flessibilita' in presenza di calore, oli e vibrazioni. Il numero di cavi e lo schema con batteria sono elementi essenziali per distinguere la variante.

Variante e riferimenti

• marca BGM PRO, linea HP V2.5;
• MPN BGM8027N, GTIN 4251389127031;
• cablaggio a 7 cavi in silicone con guaina tessile;
• campo termico dichiarato dei cavi da -40 a +250 °C;
• pickup con resistenza nominale 100 ohm, tolleranza +/-10 ohm;
• equivalente aftermarket ai riferimenti Piaggio 990725 e 160883.

Non e' uno statore originale Piaggio. I riferimenti Piaggio indicano l'equivalenza applicativa e non cambiano il marchio del prodotto. La piastra presenta marcature graduate per agevolare la regolazione, ma l'anticipo deve comunque essere misurato sul motore.

Compatibilita' Vespa verificata

L'applicazione e' circoscritta alle Vespa PX/PE prima serie con batteria, accensione elettronica e cablaggio a sette conduttori del periodo 1982-1984. Prima dell'ordine si confrontano connettori, colori, numero dei cavi, diametro della piastra e presenza della batteria con lo statore rimosso e con lo schema elettrico del telaio.

Non e' adatto per impianti senza batteria, per statori con un diverso numero di cavi o per accensioni Femsatronic: queste ultime usano una piastra di diametro differente. Anche su un modello PX nominalmente compatibile, restauri e conversioni possono aver sostituito motore o cablaggio.

Controlli e montaggio

Prima dell'installazione si misura il pickup, si controllano isolamento delle bobine, continuita' dei cavi e integrita' dei terminali. La piastra si monta nella posizione di riferimento senza schiacciare il cablaggio; passacavi e guarnizioni devono impedire sfregamenti contro volano e carter.

L'anticipo si regola con comparatore e pistola stroboscopica secondo i dati del motore. Dopo l'avviamento si verificano carica batteria, luci, indicatori e stabilita' dell'accensione a caldo. Collegamenti invertiti o masse difettose possono danneggiare regolatore e utenze.

Avvertenze

La resistenza termica dei cavi non autorizza il contatto con scarico o parti rotanti. Eventuali modifiche ai terminali devono rispettare lo schema originale e mantenere isolamento e tenuta meccanica. Il montaggio e la messa in fase sono consigliati a un tecnico con strumenti elettrici e stroboscopici.