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Albero motore BGM PRO BGM11660N per Lambretta DL/GP: corsa 60 mm, biella 116 mm forgiata e sedi rettificate per configurazioni dedicate.

Prezzo:	€297,31 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	14172
cod. produttore:	BGM11660N
Disponibilità:	Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:	Albero motore BGM PRO BGM11660N per Lambretta DL/GP: corsa 60 mm, biella 116 mm forgiata e sedi rettificate per configurazioni dedicate. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Titolo

Albero motore BGM PRO HP Competition 60/116 per Lambretta DL/GP

Identità e funzione

L'albero motore BGM PRO HP Competition BGM11660N è la variante con corsa 60 mm e biella 116 mm destinata a motori Lambretta DL/GP preparati. Trasforma il moto alternativo del pistone in rotazione e, in questa misura, modifica geometria e fasatura rispetto a un albero standard. Non è quindi un ricambio da sostituire senza misurazioni: cilindro, pistone, altezza di montaggio e spessori devono essere scelti come un sistema unico.

Variante e costruzione

La sigla 60/116 distingue questa versione dalle varianti con corsa o biella differenti. La biella è forgiata e lavorata CNC; perno di manovella, superfici di pressaggio, sedi cuscinetto e paraolio sono lavorati per mantenere precisione e stabilità sotto carico. Il peso indicativo del componente è 2,53 kg. La fornitura riguarda l'albero motore: cuscinetti, paraoli, spessori e componenti termici vanno selezionati separatamente.

Dati tecnici

marca e linea: BGM PRO HP Competition;
MPN: BGM11660N;
corsa: 60 mm;
lunghezza biella: 116 mm;
applicazione di base: carter Lambretta DL/GP predisposti;
componente per configurazioni 125-250 cc costruite attorno a queste quote.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per famiglie Lambretta DL/GP 125, 175, 200, 225 e 250 cc quando il motore è configurato per corsa 60 mm e biella 116 mm. La cilindrata nominale del veicolo non basta a garantire il montaggio: occorre verificare il gruppo termico effettivo, la posizione dello spinotto, l'altezza del cilindro, il cono e l'accensione installata.

Montaggio e messa a punto

Prima della chiusura dei carter si controllano coassialità, gioco assiale, interferenze dei volani, scorrimento della biella e libertà del pistone ai punti morti. Con il gruppo termico montato si misurano squish, altezza delle luci e rapporto di compressione; gli spessori si definiscono sulle misure reali, non su valori generici. Cuscinetti e paraoli devono corrispondere alle sedi e vanno installati con attrezzi che non carichino perno o biella.

Avvertenze

Una corsa o una biella non previste possono provocare contatti tra pistone, testa e carter. Ruotare il motore a mano prima dell'avviamento, controllare anticipo e alimentazione e procedere con una messa a punto prudente. Il montaggio richiede competenza su motori Lambretta elaborati.

Motori Lambretta DL/GP 125, 175, 200, 225 e 250 cc predisposti per corsa 60 mm, biella 116 mm e cono DL/GP. Verificare cilindro, pistone, spessori, cuscinetti, paraoli e accensione.