Cerchio RMS 225000010 2.10-10 in acciaio grigio, scomponibile, cinque fori e foro valvola 10 mm. Equivalente aftermarket Piaggio 084631/0846315.

Il cerchio RMS 225000010 è un cerchio scomponibile in acciaio per ruote Vespa da 10 pollici. Ha canale 2.10-10, finitura grigia, cinque fori di fissaggio e foro valvola da 10 mm. La costruzione in due semicerchi permette il montaggio con camera d'aria e distingue questa versione dai cerchi tubeless monoblocco. È un ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti Piaggio 084631 e 0846315, senza essere un componente originale Piaggio.

Identità e caratteristiche

• marca RMS Classic;
• MPN 225000010 e GTIN 4060861133084;
• misura 2.10-10;
• materiale acciaio, colore grigio;
• struttura scomponibile in due parti;
• cinque fori e sede valvola Ø10 mm;
• uso con pneumatico e camera d'aria compatibili;
• equivalenza aftermarket Piaggio 084631 e 0846315.

La larghezza del canale è misurata nella sede interna del pneumatico. La confezione riguarda il cerchio; pneumatico, camera d'aria e minuteria diversa da quella espressamente fornita non si considerano inclusi.

Compatibilità Vespa verificata

La misura e la foratura sono documentate per numerose Vespa con ruota da 10 pollici e mozzo a cinque fissaggi: 50 N/L/R e Special convertite o già equipaggiate correttamente, 90 e 100, 125 Primavera ed ET3, famiglie PK S/XL/XL2, GT/GTR, Sprint/Sprint Veloce, Super, TS, P e PX 80-200. È inoltre proposta per applicazioni LML e Ape che impiegano la stessa interfaccia.

La compatibilità richiede il confronto con il mozzo, non soltanto con il nome del modello. Una Vespa nata con ruota da 9 pollici necessita della configurazione di conversione corretta; modelli Wideframe, GS/SS o impianti a disco possono adottare cerchi e offset differenti. Si controllano numero e interasse dei fori, diametro dei prigionieri, offset, luce rispetto a forcella, tamburo, pinza e carter.

Montaggio

Le due metà devono essere pulite, piane e prive di bave, corrosione o deformazioni. Si usa una camera d'aria della misura corretta con valvola compatibile con il foro da 10 mm e un pneumatico omologato per cerchio 2.10-10. Prima di chiudere il cerchio si verifica che la camera non rimanga pizzicata fra le flange.

I dadi delle due metà e quelli del mozzo si serrano a croce con la coppia prevista per il veicolo. Non si gonfia la ruota con il cerchio incompleto o con fissaggi allentati. Dopo il primo montaggio si controllano centratura, pressione, assenza di sfregamenti e serraggi; una vibrazione anomala richiede verifica di cerchio, pneumatico, camera e mozzo.

Avvertenze

Il cerchio scomponibile non è tubeless e non va trasformato con sigillanti improvvisati. Ricambi piegati, crepati o fortemente ossidati devono essere sostituiti. La ruota è un componente di sicurezza: montaggio e controllo vanno affidati a personale competente.