Gruppo termico Malossi Sport MK2 3118887 da 210 cc, cilindro in alluminio Ø68,5 mm per Vespa 200 Rally, P200E, PX 200 e Cosa 200; testa esclusa.

Il Malossi Sport MK2 3118887 è un gruppo termico da 210 cc per motori Vespa Largeframe 200, fornito senza testa cilindro. Il cilindro in alluminio ha alesaggio 68,5 mm ed è progettato per corsa 57 mm con biella 110 mm; il pistone utilizza spinotto da 16 mm e due segmenti. La versione Sport privilegia una curva di coppia ampia e può essere impiegata su configurazioni turistiche o sportive, purché l'intero motore venga controllato e messo a punto.

Configurazione tecnica

• cilindrata nominale 210 cc;
• cilindro in alluminio Ø68,5 mm;
• corsa di riferimento 57 mm e biella 110 mm;
• pistone bifascia con spinotto Ø16 mm;
• testa cilindro non compresa;
• riferimento Malossi 3118887.

La testa va scelta e verificata separatamente. Non confondere questa versione Sport MK2 con i kit Malossi MHR, con il 210 completo di testa o con le configurazioni in corsa 60 mm: alesaggio simile e marchio comune non rendono intercambiabili le diverse varianti.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 E nelle serie classiche e successive, e Cosa 200 con motore Largeframe 200 compatibile. La compatibilità presuppone carter, albero, prigionieri e piano testa corretti per questa famiglia. Prima dell'ordine identificare il motore realmente montato, soprattutto sui veicoli restaurati o modificati.

Montaggio e controlli

Prima dell'assemblaggio misurare cilindro e pistone, controllare luce dei segmenti, gioco di accoppiamento, spinotto, gabbia a rulli e stato dei prigionieri. Verificare lo squish con la testa scelta, la centratura, la tenuta delle superfici e l'assenza di contatti ai punti morti. Le guarnizioni di base devono essere definite in funzione delle quote reali, non usate per compensare piani danneggiati.

Malossi indica come riferimenti tecnici candela NGK B9ES e anticipo di 18°, da confermare sulla configurazione completa e con controllo stroboscopico. Carburazione e getto massimo vanno impostati in modo prudenziale e verificati sotto carico; aspirazione, scarico, rapporto di compressione e temperatura possono richiedere correzioni.

Messa in servizio

Lubrificare pistone, segmenti e canna con olio due tempi pulito, rispettare verso del pistone e posizione dei fermi fascia, quindi serrare con sequenza e coppia appropriate. Dopo il primo ciclo termico controllare trafilaggi e serraggi accessibili. Effettuare un rodaggio progressivo evitando lunghi tratti a carico costante. È un componente destinato all'elaborazione: omologazione e conformità stradale dipendono dal veicolo e dalle norme applicabili.