Polini 140.0066 per Piaggio Ciao: ghisa, Ø46 mm, corsa 43 mm, circa 72 cc e spinotto 12 mm. Controlli e messa a punto inclusi.

Gruppo termico Polini Sport in ghisa per elaborazioni Piaggio Ciao, nella variante con alesaggio 46 mm e spinotto pistone da 12 mm. Con corsa di riferimento 43 mm sviluppa circa 72 cc: non è un ricambio 50 cc standard e richiede un motore configurato per quote, alimentazione e scarico adeguati.

Il riferimento esatto è 140.0066, GTIN 8054705011061. La variante da 12 mm non va confusa con il kit 140.0066/10, che impiega uno spinotto da 10 mm. Il cilindro in ghisa privilegia robustezza e stabilità termica; il pistone maggiorato aumenta cilindrata e coppia rispetto al gruppo originale.

La cilindrata geometrica calcolata con alesaggio 46 mm e corsa 43 mm è circa 71,5 cc, normalmente indicata commercialmente come 72 cc. Il montaggio deve rispettare la configurazione reale del carter e dell'albero, senza assumere l'intercambiabilità con altri kit Polini di diametro simile.

• Misurare lo spinotto e confermare il diametro 12 mm: la versione /10 non è intercambiabile.
• Controllare diametro dell'imbocco carter, travasi, prigionieri e raccordo di scarico prima di inserire il cilindro.
• Verificare gioco delle fasce, orientamento del pistone, squish, planarità della testa e libertà di rotazione dell'albero.
• Adeguare carburatore, getti, anticipo e scarico alla configurazione completa, evitando tarature povere.

Pulire accuratamente carter e condotti, eliminando ogni residuo di lavorazione. Lubrificare canna, pistone, spinotto e gabbia; inserire i fermi nelle loro sedi e serrare la testa in modo incrociato e progressivo secondo le istruzioni Polini. Se l'imbocco o i travasi non corrispondono, la lavorazione va eseguita da personale competente prima dell'assemblaggio.

Avviare con carburazione prudenzialmente ricca e controllare anticipo, tenuta e temperatura. Durante il rodaggio alternare il carico senza mantenere a lungo il pieno gas. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi, candela e assenza di trafilaggi; qualsiasi rumorosità metallica richiede arresto immediato e nuova verifica.