Getto massimo Dell'Orto misura 132 a innesto per carburatori SI 20.15-17, 20.20-26.26 e 27.23 compatibili. MPN 04576132 02.

Il Dell'Orto 04576132 02 è un getto del massimo a innesto della famiglia 04576, con calibrazione nominale 132. Nei carburatori SI compatibili si monta alla base della colonna del massimo, sotto il tubo emulsionatore e il freno aria, e dosa la benzina destinata alla miscelazione nel campo medio-alto. Questa variante deve essere riconosciuta per codice, misura e sistema di fissaggio: non è un getto filettato M5 o M6.

Configurazione e caratteristiche

• marca: Dell'Orto
• MPN: 04576132 02
• famiglia: 04576
• calibrazione nominale: 132
• montaggio: a innesto nella colonna getti SI
• funzione: getto principale del circuito del massimo
• posizione: sotto emulsionatore e correttore aria

La misura 132 definisce il passaggio del getto e non può essere scelta considerando soltanto la cilindrata. Il funzionamento dipende dalla combinazione con emulsionatore e freno aria; cambiare uno dei tre componenti modifica l'erogazione della colonna getti.

Compatibilità verificata

È indicato per carburatori Dell'Orto e Spaco SI 20.15-17 nelle varianti A-D, SI 20.20-26.26 nelle varianti E, G e H, e SI 27.23, purché utilizzino il getto principale a innesto della famiglia 04576. Le applicazioni comprendono numerose Vespa Largeframe equipaggiate con carburatore SI, ma la misura 132 non è automaticamente corretta per ogni modello. Prima dell'acquisto vanno letti la sigla completa sul corpo carburatore e i numeri dei tre elementi della colonna esistente.

Messa a punto della colonna SI

Il getto principale lavora insieme al tubo emulsionatore e al freno aria. Gruppo termico, cilindrata effettiva, scatola carburatore, filtro o cornetto, scarico, anticipo e quota influenzano la taratura richiesta. La regolazione deve iniziare da una combinazione prudenzialmente ricca e proseguire per passi documentati, modificando un solo elemento alla volta. Durante il collaudo controllare risposta, temperatura, regolarità sotto carico e candela. Una miscela magra può produrre detonazione e surriscaldamento; una miscela troppo ricca può causare esitazioni, fumosità e difficoltà a prendere giri.

Montaggio e verifiche

Chiudere il carburante, smontare il coperchio vaschetta e rimuovere la colonna getti con utensile adatto. Separare i componenti senza piegarli, verificare che il getto 132 si innesti correttamente nell'emulsionatore e controllare che il foro sia libero. Non usare punte, alesatori o fili metallici: anche una piccola alterazione rende inattendibile la calibrazione. Pulire con detergente per carburatori e aria compressa, quindi rimontare rispettando l'ordine della colonna e un serraggio moderato. Prima della prova escludere ostruzioni nei passaggi, livello vaschetta errato, spillo usurato e aspirazioni d'aria, poiché questi difetti non si correggono aumentando il getto.