Getto massimo Dell'Orto serie 4576 misura 128, MPN 04576128 02, per carburatori SI 20.15-27.23 compatibili. Taratura da confermare.

Getto massimo Dell'Orto misura 128 per carburatori SI, identificato dal riferimento 04576128 02 e dalla famiglia costruttiva 4576. È l'elemento calibrato posto nella parte inferiore del gruppo getti, sotto polverizzatore e freno aria, e determina la quantità di benzina disponibile al circuito principale nelle condizioni di carico medio-alto e piena apertura.

Identità e variante

• Marca: Dell'Orto; MPN: 04576128 02.
• Tipo: getto massimo a innesto per carburatore SI.
• Serie: 4576; misura calibrata: 128.
• Riferimento comparativo Malossi: B04576.128.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata sui carburatori Dell'Orto SI 20.15-17 A-D, SI 20.20-26.26 E/G/H e SI 27.23 che adottano getti massimo della serie 4576. Questi carburatori sono utilizzati su numerose Vespa Largeframe e su altri veicoli, ma la misura 128 non costituisce una compatibilità automatica con un determinato modello o anno. La corretta taratura dipende da cilindrata, gruppo termico, scatola filtro, colonna getti, aspirazione, scarico e quota di utilizzo. Verificare sempre sigla del carburatore e misura presente prima della sostituzione.

Funzione nella colonna getti SI

Il getto massimo lavora insieme al freno aria e al polverizzatore: cambiare uno solo dei tre componenti modifica l'equilibrio della miscela lungo l'erogazione. La misura 128 identifica la portata della variante e non una dimensione esterna del pezzo. Un valore superiore, a parità di serie e configurazione, rende disponibile più benzina; il comportamento reale deve comunque essere verificato sul motore, perché il passaggio fra circuito del minimo, progressione e massimo non è indipendente.

Montaggio e controllo

• Rimuovere il gruppo getti a motore freddo e con rubinetto carburante chiuso.
• Separare i componenti senza piegare il polverizzatore e senza danneggiare le superfici di accoppiamento.
• Inserire il getto pulito e integro, senza sigillanti e senza utensili che possano ovalizzare il foro calibrato.
• Controllare vaschetta, galleggiante, spillo benzina e tenuta dell'aspirazione prima di attribuire al getto eventuali irregolarità.

Messa a punto

Dopo ogni modifica eseguire prove progressive, iniziando da una taratura prudente. Controllare risposta sotto carico, regolarità agli alti regimi e temperatura, interrompendo la prova in presenza di detonazione o segni di miscela povera. Una misura eccessiva può causare borbottii, fumosità e candela imbrattata; una misura insufficiente può aumentare la temperatura e compromettere l'affidabilità. La lettura candela va affiancata a verifiche strumentali e al controllo dell'intera configurazione.