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Scarico Polini Original 200.2020 per Vespa 125 GT/GTR/TS e 150 Super/Sprint/Sprint Veloce, con collettore e paratie interne riprogettati.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 93523 |
| Tipo 3: | POLINI |
| cod. produttore: | 200.2020 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Titolo | Marmitta Polini Original per Vespa GT, GTR e Sprint - 200.2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identita e funzione | Scarico completo della linea Polini Original per Vespa Largeframe 125 e 150 classiche. Mantiene una forma compatta e un aspetto vicino alla marmitta di primo equipaggiamento, mentre collettore e paratie interne sono stati ridisegnati per migliorare il rendimento con rumorosita contenuta. E' indicato quando si desidera uno scarico dall'estetica discreta senza passare a una vera espansione. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Variante esatta | Il riferimento e' Polini 200.2020, GTIN 8054705122767. Questa variante e' destinata alle serie GT, GTR, TS, Super, Sprint e Sprint Veloce elencate nella tabella. Non va confusa con le Polini Original per PX 125/150 o PX 200: anche se il corpo ha un aspetto simile, cambiano geometria del collettore, staffa e applicazione. La verifica deve essere eseguita sul motore realmente installato. Un telaio corretto puo' avere un blocco motore o un cilindro sostituito con bocca di scarico e posizione della staffa differenti. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilita verificata |
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| Montaggio e messa a punto | Pulire la bocca di scarico e sostituire la guarnizione quando prevista. Presentare collettore e staffa lasciando inizialmente i fissaggi liberi, in modo che il corpo trovi la propria posizione senza essere tirato dai bulloni. Solo dopo l'allineamento serrare i punti di fissaggio e controllare distanza da pneumatico, cavalletto, pedana e scocca durante la corsa della sospensione. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi e tenuta. Tracce nere attorno al collettore indicano una perdita. Su motori elaborati verificare la carburazione con prove progressive: uno scarico piu' efficiente puo' richiedere una taratura diversa da quella usata con la marmitta precedente. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Attenzione: un montaggio in tensione puo' provocare trafilaggi, vibrazioni o cricche. Prima dell'uso stradale verificare omologazione e conformita dello scarico. |
marca=Piaggio|modello=Vespa 125 GT|cc=125|telaio=VNL2T|motore=|anni=|limitazioni=Attacchi motore e cilindro corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 GTR|cc=125|telaio=VNL2T|motore=|anni=|limitazioni=Attacchi motore e cilindro corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 TS|cc=125|telaio=VNL3T|motore=|anni=|limitazioni=Attacchi motore e cilindro corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 Sprint|cc=150|telaio=VLB1T|motore=|anni=|limitazioni=Attacchi motore e cilindro corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 Sprint Veloce|cc=150|telaio=VLB1T|motore=|anni=|limitazioni=Attacchi motore e cilindro corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 Super|cc=150|telaio=VBC1T|motore=|anni=|limitazioni=Attacchi motore e cilindro corrispondenti
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