Gruppo termico Polini 140.0050 in ghisa, 130 cc e alesaggio 57 mm per Vespa 125 Primavera, ET3, PK, PK XL ed ETS compatibili.

Il Polini 140.0050 è un gruppo termico sportivo in ghisa da 130 cc con alesaggio 57 mm, sviluppato per motori Vespa Smallframe 125. È una configurazione storica e robusta, pensata per aumentare coppia e potenza rispetto al gruppo termico originale mantenendo una costruzione convenzionale e facilmente revisionabile. Il codice completo distingue questa versione da cilindri Polini con alesaggi, materiali o applicazioni differenti.

Contenuto e variante

La fornitura è un kit cilindro e pistone dedicato alla famiglia Primavera, ET3 e PK 125. Prima di ordinare ricambi interni si deve usare l'MPN 140.0050 e verificare l'alesaggio effettivo: pistoni e segmenti per maggiorazioni o altri kit Polini non sono intercambiabili automaticamente. Il GTIN 8054705010743 identifica la confezione associata a questa variante da 57 mm.

Compatibilità Vespa verificata

Le applicazioni consolidate comprendono Vespa 125 Primavera, Primavera ET3, PK 125, PK 125 XL ed ETS con carter Smallframe e componenti coerenti. L'installazione su Vespa 50 o Ape 50 richiede una trasformazione completa del motore e non può essere dedotta dal solo diametro del cilindro: albero, corsa, prigionieri, rapporti, aspirazione e scarico devono essere scelti come insieme.

Su motori già elaborati occorre identificare la sigla del carter e misurare le parti esistenti. Una precedente barenatura, una corsa diversa o una biella non standard possono cambiare altezza, fasature e distanza del pistone dalla testa. La compatibilità dichiarata riguarda quindi i motori nelle configurazioni previste, non qualunque telaio che abbia ricevuto un motore sostitutivo.

Montaggio e controlli

Prima del montaggio si verificano gioco pistone-cilindro, orientamento del pistone e dei segmenti, libertà dello spinotto e planarità delle superfici. La luce dei segmenti va misurata nella canna; guarnizioni e serraggi devono seguire la procedura prevista. Il rapporto di compressione e lo squish si controllano sul motore assemblato, perché spessori, albero e lavorazioni precedenti possono modificare il risultato.

Messa a punto

Un cilindro da 130 cc richiede carburazione, anticipo, rapporto di trasmissione e scarico adeguati. La taratura si effettua iniziando da una configurazione prudente e verificando il motore sotto carico; detonazione, vuoti o temperature anomale richiedono l'arresto e una nuova regolazione. Durante il rodaggio si evitano carichi prolungati, si varia il regime e si controllano serraggi e trafilamenti dopo i primi cicli termici. Per l'uso su strada va verificata la conformità della trasformazione alla normativa applicabile.