Accensione Parmakit 57039.22 per Vespa Smallframe: anticipo variabile, 12 V/90 W, cono 20 mm e volano CNC da 1,5 kg carbon look.

L'accensione Parmakit 57039.22 e' un sistema elettronico ad anticipo variabile per motori Vespa Smallframe con albero a cono 20 mm. Il kit impiega un volano integrale ricavato dal pieno, privo di rivetti, con massa dichiarata di 1,5 kg e ventola con finitura carbon look. La variante va identificata dal MPN e dal diametro del cono, perche' non e' intercambiabile con la versione da 19 mm.

Caratteristiche della variante

• marca Parmakit, MPN 57039.22;
• accensione elettronica ad anticipo variabile;
• cono volano 20 mm;
• volano CNC integrale da 1,5 kg;
• impianto 12 V con potenza dichiarata 90 W;
• variazione dell'anticipo di circa 7 gradi;
• uscita per la carica della batteria e ventola carbon look.

L'intervallo indicativo dichiarato e' 18-25 gradi, ma la regolazione effettiva deve seguire istruzioni Parmakit e configurazione del motore. Non si imposta l'anticipo usando soltanto un valore generico: cilindro, rapporto di compressione, scarico e carburazione modificano le esigenze termiche.

Compatibilita' Vespa verificata

Le applicazioni comprendono Vespa 50 N/L/R, 50 Special, PK 50, PK 50 XL e PK 50 HP; Vespa 125 Primavera, ET3, PK 125, PK 125 XL e PK 125 ETS, esclusivamente quando l'albero motore presenta cono 20 mm e l'impianto e' compatibile. Sulle 50 Special e su altre Smallframe che possono nascere con cono 19 mm, il montaggio richiede un albero a cono 20 mm: la misura va rilevata prima dell'acquisto.

La lista modelli non elimina il controllo di cablaggio, cono, dado volano, ingombri e configurazione luci. Non forzare mai un volano da 20 mm su un cono da 19 mm e non correggere l'accoppiamento con paste o serraggi eccessivi.

Montaggio e messa in fase

Si controllano chiavetta, filetti, superficie conica e gioco dell'albero. Statore e volano si installano senza urti; il cono deve essere pulito e asciutto e il dado serrato alla coppia prevista per l'albero. Cavi e connettori devono rimanere lontani da volano, scarico e bordi taglienti.

La fase si verifica con comparatore e pistola stroboscopica, segnando il punto morto superiore e osservando la curva ai regimi indicati. Dopo l'avviamento si controllano tensione dell'impianto, funzionamento delle utenze e temperatura del motore. Una fase errata puo' causare surriscaldamento, detonazione o perdita di prestazioni.

Avvertenze

Prima del collegamento si confronta lo schema del veicolo con quello del kit. Regolatore, batteria e utenze devono essere adatti a 12 V. L'installazione e la verifica stroboscopica sono operazioni consigliate a personale qualificato.