Polini 140.0232 in alluminio: 221 cc, Ø68,5 mm, corsa 60 mm, sette travasi, testa e pistone inclusi per Vespa PX, PE e Cosa 200.

Il gruppo termico Polini 140.0232 è progettato per i motori Vespa Largeframe 200 configurati con albero in corsa 60 mm. Il cilindro in alluminio, l'alesaggio di 68,5 mm e la corsa lunga portano la cilindrata a 221 cc. La costruzione in lega leggera favorisce lo scambio termico ed è abbinata a una distribuzione a sette travasi, pensata per un motore elaborato stradale o sportivo correttamente messo a punto.

Contenuto e variante

La fornitura comprende cilindro, testa dedicata, pistone Meteor con spinotto da 16 mm, segmenti e minuteria prevista dal kit. Il collettore di scarico monopezzo in acciaio è fissato al cilindro con quattro viti. La testa presenta una superficie alettata ampia, cupola lavorata e centraggio dedicato; la guarnizione in rame completa l'accoppiamento. Il riferimento 140.0232 identifica la versione in alluminio Ø68,5 per corsa 60 e non va confuso con i kit Polini in ghisa o con le versioni per corsa 57.

Caratteristiche tecniche

• Cilindrata: 221 cc
• Alesaggio: 68,5 mm
• Corsa richiesta: 60 mm
• Biella di riferimento: 110 mm
• Materiale cilindro: alluminio
• Travasi: 7
• Spinotto pistone: 16 mm
• Testa cilindro: inclusa

Compatibilità verificata

Adatto ai motori Vespa 200 Rally, P200E, PX 200 E, PX 200 Lusso/Arcobaleno, PX 200 '98/MY e Cosa 200 quando configurati con albero corsa 60 mm e componenti coerenti. La semplice appartenenza alla famiglia 200 non basta: prima dell'ordine occorre identificare carter, albero, biella, accensione e scarico effettivamente montati. Su motori restaurati o già elaborati sono indispensabili misurazioni dirette.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede carter aperti e un albero corsa 60 compatibile. Prima della chiusura vanno controllati centraggio, gioco delle fasce, orientamento del pistone, luce dei travasi, altezza del cilindro e assenza di interferenze tra pistone, testa e carter. Squish e rapporto di compressione devono essere misurati sul singolo motore; non è corretto assumere valori standard senza rilievo.

Anticipo, carburazione, candela e scarico vanno impostati in funzione dell'intera configurazione. Il riferimento indicativo della documentazione tecnica è una candela di grado termico equivalente a NGK B9ES e un anticipo da controllare strumentalmente, ma la taratura finale dipende da compressione, alimentazione e impiego. Dopo il primo avviamento verificare tenuta, temperatura e serraggi e completare un rodaggio a carico progressivo.

Avvertenze

Componente prestazionale destinato a motori preparati. L'installazione deve essere eseguita da personale competente; omologazione e possibilità d'impiego su strada dipendono dalle norme applicabili e dalla configurazione del veicolo.