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Parmakit Challenger ECV 57007.00: cilindro alluminio Ø57 mm, 130 cc, corsa 51, biella 97, spinotto 15 e aspirazione lamellare Ø25 mm.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 5098 |
| Tipo 3: | PARMAKIT |
| cod. produttore: | 57007.00 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Introduzione / titolo | Gruppo termico Parmakit Challenger ECV 57007.00Il Parmakit Challenger ECV 57007.00 è un gruppo termico in alluminio per motori Vespa Smallframe, con alesaggio 57 mm e cilindrata nominale 130 cc in corsa 51 mm. La caratteristica distintiva è l'aspirazione lamellare diretta al cilindro con collettore da 25 mm e valvola a quattro petali.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Configurazione tecnica |
La variante è definita dall'MPN 57007.00, dall'alesaggio Ø57 mm e dal collettore interno Ø25 mm. Prima dell'ordine occorre confrontare MPN, diametro del collettore, corsa, biella e spinotto, perché questi elementi modificano componenti e ingombri di montaggio. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata | La compatibilità richiede motore in corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm. Il carter deve essere adattato ai travasi e all’aspirazione diretta; su PK va verificato anche il passaggio nel telaio.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Contenuto e preparazione | Il kit comprende cilindro, testa, pistone, componenti del gruppo pistone, collettore e valvola lamellare secondo la configurazione commerciale. Prima del montaggio lavare i componenti, controllare luce delle fasce, gioco dello spinotto e assenza di bave. I piani del carter devono essere integri e perfettamente puliti. La periferia deve essere dimensionata per l'incremento di portata: carburatore, scarico, accensione e rapporti vanno scelti come sistema. Anticipo, candela e carburazione finali devono seguire le istruzioni del kit e la configurazione effettiva del motore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Messa a punto e avvertenze | Avviare con carburazione prudente e verificare tenuta dell'aspirazione, anticipo con stroboscopica, temperatura e lettura candela. Squish e rapporto di compressione vanno misurati, non stimati. Dopo i primi cicli termici controllare serraggi, eventuali trafilaggi e stato del pistone; un'elaborazione di questo livello richiede lavorazioni e taratura da parte di un preparatore esperto. Il componente è destinato a elaborazioni sportive. Prestazioni e affidabilità dipendono da qualità delle lavorazioni, tolleranze, raffreddamento, lubrificazione e messa a punto; non utilizzare valori generici di altri gruppi termici Parmakit. |
marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Smallframe; Corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm; richiede lavorazioni carter e taratura dedicata||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Smallframe; Corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm; richiede lavorazioni carter e taratura dedicata||marca=Piaggio|modello=Vespa 50 N / L / R / Special|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Smallframe; Corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm; richiede lavorazioni carter e taratura dedicata||marca=Piaggio|modello=Vespa 90|cc=90|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Smallframe; Corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm; richiede lavorazioni carter e taratura dedicata||marca=Piaggio|modello=Vespa PK|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=PK S / XL / XL2; Corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm; verificare passaggio collettore e carburatore nel telaio
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